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高瓦數 高流明數 的規格迷失

  首先不要用手電筒的規格,套用在車燈上。手電筒一般就是強調流明數,與發散角即可,因為手電筒的光線大部分是直接投射出來,所以愈高的流明值,就會愈好,因為流明值高,發散角度小,就愈聚光,可視距離就愈遠可視範圍小。發散角度大,就愈散光,可視範圍大可視距離近。所以使用流明值來標示規格是沒有問題的。車燈不應該陷入這樣的規格的迷失,應該看燈會看他在10M的距離所量測到的照度,也就是指LED車燈在10M的距離所產生出來的照明效果,一樣的LED 一樣的耗電,好的光學設計的燈60Lux都可能達到,沒有光學設計的燈,可能是20Lux,甚至不到,不過都可以標出200流明的光通量,所以德國才會有所謂的自行車前燈的規範,因為它會在一定的距離與一定的角度去量測光強度,而不會是一個圓形的光斑,也不會是散射,這樣才會是車燈要注意的規格。
 
不過台灣很少有車燈廠願意標示出照度值,因為如果標出來數字會很難看,你可以想如果標出30Lux @10M與標出 200流明 或是標示出1,000,000Mcd 或是2,000燭光 哪個數字看起來比較漂亮? 但是30Lux是貨真價實的照到10M外的測量值,其他只是總光通量,不是照射到路面的照度。

  更重要的是,如果只是亮一個圓點,美其名是可以照得很遠,實際上自行車需要的大約是30-50M的範圍內,可以清楚的分辨路上的障礙,不太需要500M外的投射,所以不要被一些商業術語給搞混了!!!

如果真要看規格:

照度是指光線投射到物體的光強度,他的單位是LUX(勒克司),在一定的距離之下,光照度應該是愈高愈好。

流明數則是愈低愈好,當兩個燈都可以達到相同的照度時,(結果是相同的)愈低的流明數,代表二次光學的設計愈好,光線利用率愈高,才能讓低流明數也能達到高照度的效果。而且廠商再標這些流明數通常都有灌水的嫌疑,很多廠商標出來的流明值,是在LED的核心維持在25度C時,才達的到。所以250流明,那都是實驗室裏的理想值,負責任的產品是讓產品熱平衡後,再依驅動電流與溫度才可計算出流明數。到目前為止我還沒看過LED核心可以維持25度C的槍燈或車燈。還有,標示出的流明值要注意可以維持多久? 是三分鐘還是三小時?

瓦數愈低愈好,當兩個燈照度是相同的時候,(結果是相同的),這時候就要看電池的使用時間了,電池的使用時間愈長,代表消耗的功率愈低,光轉換與光利用率愈好。

  如果用汽車來比喻,馬力輸出就好比照度,流明數就好比引擎CC數,瓦數就好比每行駛100公里的耗油量。如果可以得到一樣的照度(馬力),引擎CC數(流明)與耗油量(瓦數)當然是愈低愈好,你說是不是呢?

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